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忠县具有联动大三峡、协同渝东南、承接川东北的区位优势。10月29日,市政府新闻办举行“扛起新使命?区县谈落实”系列主题新闻发布会,中共忠县县委副书记、县政府县长徐海波围绕“建设区域综合交通枢纽”介绍相关情况。
徐海波表示,近年来,忠县积极融入“一带一路”和长江经济带、成渝地区双城经济圈、西部陆海新通道等国家战略,加快构建铁路、公路、水路综合交通体系,为区域开放发展赋能添力。
加快对外通道建设
拓宽“对外朋友圈”
徐海波透露,渝万高铁忠县段正热火朝天建设中,到2027年4月,百万忠县人民将步入“高铁时代”。
建成之后,带来的“时空压缩”效果是极为惊人的。现在,如果从忠县坐车到重庆中心城区,大概需要两个半小时。而高铁建成后,直接减少到36分钟,原来的单程时长,几乎可以跑两个往返了。
届时,36分钟到重庆中心城区,2小时到成都,6小时到北上广。成都的客人枕着晨光悠然醒来,不过晌午就能在忠州喝“派森百”橙汁,尝忠州豆腐乳,吃忠州临江鱼;伴着落霞,重庆主城市民下班后就能到忠县看一部荡气回肠的英雄史诗——《烽烟三国》。
“高铁建设”的背后意味深长,不仅包含着忠县加快构建铁路、公路、水路综合交通体系的深远谋划,也在区域开放发展中扮演着一枚关键棋子。
高铁的开通将吸引皇冠足球比分：的投资和企业入驻忠县,推动当地产业升级和经济发展,助力其成为周边城市产业转移和升级的重要承接地。同时将加强忠县与周边城市的联系与合作,推动区域一体化进程,通过高铁网络,忠县可以更好地融入成渝地区双城经济圈等区域发展战略,实现资源共享和优势互补。
“我们全力推动黔忠万高铁、广垫忠黔铁路、梁忠疏港铁路建设,形成渝东北区域‘铁路小枢纽’。”徐海波介绍,在既有“大”字型高速路网基础上,忠县还积极推进沿江北线、梁忠石高速建设,谋划长(寿)忠(县)万(州)、G50沪渝高速忠县段复线。
完善港口功能结构
扩大“商贸合作圈”
除了四通八达的铁路,对于地处三峡库区腹心、拥有88公里“黄金水道”的忠县来说,水路的重要性不言而喻。
因港而聚,因江而兴。作为长江经济带重要节点地区,常常可见港口水运繁忙,百舸争流。新生港是长江上游首个万吨级港口,是川东北、渝东北等地货物“通江达海”的重要节点。
据介绍,自开港以来,新生港加强与南充、广安、黔江、梁平等地商贸合作,广泛吸引货源进港,累计货物吞吐量1160万吨,其中,重型滚装运输量常年居全市第二位。
下一步,忠县将积极推进梁忠铁路连接进港,全力打造铁路公路水路集疏运物流体系,同时,还将抓住东部沿海产业大转移等重要机遇,把新生港建设成为服务整个西部地区的“优质港”,打造成为服务“一带一路”和西部陆海新通道的“战略港”。预计到2027年,港口货运年吞吐量将超过800万吨。
畅通城市发展大动脉
扩大“便民服务圈”
城市要发展,交通需先行。近年来,忠县以道路建设为抓手,不断加快城市化进程,忠州大道、忠信大道、忠义大道、港城大道、忠石沿江旅游路进一步完善了“一江两岸四片区”交通主骨架,拉开了特色中等城市建设格局。
国道G350县城至白石段、G348?井二桥至果梁村委段的开工建设,新生港至垫江、新生港至复兴物流大通道的规划建设,将形成忠县交通“大环线”,切实提升群众交通出行体验感,助力城乡融合发展。
“我们将紧抓大投入、大建设、大发展的黄金时期,全面构建‘铁公水’多式联运的综合立体交通网。”徐海波说。
